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Stadler Rail Aktie
WKN: A2ACPS ISIN: CH0002178181
Aktien Kursdaten
| Börse | SIX Swiss Exchange |
|---|---|
| Aktuell | 19,79 CHF |
| Zeit | 10.10.25 17:30 |
| Diff. Vortag | -1,64 % |
| Tages-Vol. | 2,63 Mio. |
| Gehandelte Stück | 131.633 |
| Geld |
19,78
|
| Brief |
19,79
|
| Zeit | 10.10.25 17:30 |
| Spread | 0,05 % |
| Geld Stk. | 1.048 |
| Brief Stk. | 858 |
| Schluss Vortag | 20,12 |
| Eröffnung | 19,95 |
| Hoch | 20,20 |
| Tief | 19,79 |
| 52W Hoch | 26,35 |
| 52W Tief | 17,15 |
| Split | -- |
Analysen zum Unternehmen
| Jahresbilanz (2024) | |
|---|---|
| Umsatz: | 3,26 Mrd. CHF |
| Bruttorendite: | 3,03 % |
| Eigenkapitalquote: | 13,81 % |
| Bilanzprognose (2025e) | |
| KGVe: | 17,3717 |
| DIVe: | 3,06 % |
|
Weitere Analysen
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Handelsplätze der Stadler Rail Aktie
| LiveTrading | Zusammenfassung | Geld | Brief | Datum | Zeit | Gestellte Kurse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LT Lang & Schwarz | Realtime Kurs |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 18:05 | 1.509 | |
| LT Societe Generale | Realtime Kurs |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 18:05 | 1.381 | |
| LT Baader Trading | Realtime Kurs |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 18:05 | 539 |
| Börse | Aktuell | Datum | Zeit | Tages.-Vol. | Anzahl Kurse |
|---|---|---|---|---|---|
| LS Exchange |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 18:05 | 663,02 | 1.512 |
| gettex |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 17:43 | 10.790,00 | 21 |
| Berlin |
21,30
|
10.10.25 | 17:45 | 0,00 | 13 |
| Tradegate |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 17:55 | 24.931,44 | 9 |
| Stuttgart |
Realtime Kurs für Kunden |
10.10.25 | 15:20 | 0,00 | 5 |
| Düsseldorf |
21,48
|
10.10.25 | 16:00 | 0,00 | 3 |
| Frankfurt |
21,64
|
10.10.25 | 08:24 | 0,00 | 1 |
| München |
21,62
|
10.10.25 | 08:02 | 0,00 | 1 |
| Quotrix |
Realtime Kurs |
10.10.25 | 07:27 | 0,00 | 1 |
| SIX SWISS (CHF) |
19,79
|
10.10.25 | 17:30 | 2,63 Mio. | 667 |
| FINRA other OTC Issues |
25,00
|
03.09.25 | 18:09 | 5.652,00 | 2 |
| London Stock Exchange (CHF) |
21,85
|
28.08.25 | 18:09 | 327.750,00 | 1 |
Firmenportrait der STADLER RAIL AG Aktie:
| Kontakt |
STADLER RAIL AG Ernst-Stadler-Straße 1 -- 9565 Bussnang |
| Telefon | +41-71-626-21-20 |
| Fax | + |
| stadler.rail@stadlerrail.com | |
| Internet | www.stadlerrail.com |
Die Stadler Rail AG ist einer der bedeutenden Systemanbieter von Lösungen im Schienenfahrzeugbau. Als solcher hat die Gruppe eine breite Produktpalette im Bereich der Vollbahnen und des Stadtverkehrs aufgebaut, die von Highspeed- und Intercity-Zügen über Regio-, S- und U-Bahnen bis hin zu Tram-Trains und Trams reicht. Außerdem produziert Stadler Streckenlokomotiven, Rangierlokomotiven und Reisezugwagen, darunter auch die stärkste dieselelektrische Lokomotive Europas. Darüber hinaus sieht sich Stadler als der weltweit führende Hersteller von Zahnradbahnfahrzeugen. Zusätzlich zu mehreren Produktions- und Engineering-Standorten verfügt der Konzern über 60 Servicestandorte. Gegliedert ist das Geschäft in die beiden Segmente Rolling Stock (Herstellung von Schienenfahrzeugen) und Service & Components.
Quelle: AfU Research GmbH
Aktionärsstruktur
| Aktionär | Anteil |
|---|---|
| Streubesitz | 44,21 % |
| Peter Christo.. | 42,14 % |
| VV Vermögensv.. | 3,07 % |
| UBS Asset Man.. | 2,16 % |
| The Vanguard .. | 2,07 % |
| Christoph Franz | 1,37 % |
| Zürcher Kanto.. | 1,18 % |
| American Cent.. | 1,09 % |
| Norges Bank I.. | 0,96 % |
| BlackRock Ass.. | 0,91 % |
| Hans-Peter Sc.. | 0,85 % |
Leitende Positionen
Vorstand (Management) |
|
|---|---|
| Markus Bernsteiner |
Vorstands- vorsitzender |
| Daniel Baer | |
| Ansgar Brockmeyer | |
| Philipp Brunner | |
| Lucius Gerig | |
| Jure Mikolcic | |
| Benjamin Niederhauser | |
| Inigo Parra | |
| Martin Ritter | |
| Marc Trippel | |
| Raphael Widmer | |
Aufsichtsrat (Directors) |
|
|---|---|
| Niko Warbanoff | |
| Hans-Peter Schwald | |
| Doris Leuthard | |
| Danijela Karelse | |
| Wojciech Kostrzewa | |
| Dr. Christoph Franz | |
| Dr. Stefan Asenkerschbaumer | |
| Peter Christoph Spuhler |
Beteiligungen
| (an anderen Unternehmen) | |
|---|---|
| Unternehmen | Bet. |
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Sie sind im Begriff, ein Produkt zu erwerben, das nicht einfach ist und schwer zu verstehen sein kann.
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